Характеристики и принцип работы плоского задвижного клапана
2026-07-24
Плоский задвижной клапан имеет новую плавающую уплотнительную конструкцию и подходит для нефте-, газо- и других трубопроводов с давлением не более 15,0 МПа и температурой от -29℃ до 121℃. Он служит регулирующим устройством для открытия, закрытия и регулирования потока среды. Этот продукт отличается оригинальной конструкцией, правильным выбором материалов, строгими испытаниями и простотой в эксплуатации. Он также обладает высокой коррозионной стойкостью, износостойкостью и устойчивостью к эрозии.
Благодаря своим характеристикам это идеальный новый тип оборудования для нефтяной промышленности.
1.В нем используется плавающее седло клапана, что обеспечивает двунаправленное открытие и закрытие, надежное уплотнение, а также гибкость при открытии и закрытии.
2.Все ворота оснащены направляющими полосами для точного перемещения, а уплотнительные поверхности приварены методом напыления твердым сплавом для защиты от коррозии.
3.Корпус клапана обладает высокой несущей способностью и прямоточным каналом. В полностью открытом состоянии он соединяется с направляющим отверстием затвора и представляет собой прямую трубу, что обеспечивает очень низкое сопротивление потоку. Шток клапана использует композитную сальниковую набивку и многослойные уплотнения, обеспечивая надежную герметизацию и низкое трение.
4.При закрытии клапана поверните маховик по часовой стрелке. Затвор опустится вниз. Под действием давления рабочей среды входное уплотнительное седло прижимается к затвору, создавая большее уплотнительное давление и, таким образом, формируя первое уплотнение. Одновременно затвор прижимается к выходному уплотнительному седлу, создавая двойное уплотнение.
5.Благодаря конструкции с двойным уплотнением, уязвимые детали можно заменять без влияния на работу трубопровода. Это ключевая особенность, которая дает данному изделию преимущество перед аналогичными продуктами как на внутреннем, так и на международном рынке.
6.При открытии затвора поверните маховик против часовой стрелки. Затвор поднимется вверх, и направляющее отверстие соединится с канальным отверстием. По мере подъема затвора соединительное отверстие постепенно увеличивается. Когда оно достигнет предельного положения, направляющее отверстие и канальное отверстие совпадут, и в этот момент затвор будет полностью открыт.
